为缓解新车交付难题，不同车企在稳产保供方面作出了战略性调整。面对缺芯难题，车企们想出了“分期交车”、“调整配置”等应对措施。以往这些做法，可能会给消费者带来不好的购车体验，但在芯片短缺的背景下，产能和交付受限给消费者带来的影响可能更大，因此，车企们对“分期交车”、“配置调整”等都有着自己的考量，这样做也实属无奈之举。先保证车辆交付，不仅能让消费者尽早提车，满足用户的购车需求，还能保证车企的产销秩序，保障车企平稳运行。
具体来看，新势力车企理想汽车因雷达供货短缺，推出“先交付后补装”方案，以缓解用户等车周期过长的焦虑，这种“先交后补”的特别交付方案，也被大家调侃为“一次付款，分期交车”。好在缺少雷达芯片并不会影响车辆的正常行驶，对于愿意接受缺少雷达的车型的用户，理想汽车还将加送终身质保和一万积分作为补偿，以进一步安抚消费者情绪。而从理想汽车与消费者的一系列对话来看，其直营模式也是一大“功臣”，能更方便与用户直接对话，处理也更为灵活，能较快化解用户抱怨。
除了“分期交车”，还有不少传统厂商选择主动调整或取消车辆的相关配置功能，以应对交付难题。比如凯迪拉克宣布受缺芯的影响，2022款凯迪拉克Escalade取消超级巡航（Super Cruise）的脱手驾驶功能；宝马在中国市场销售的X3车型全系取消增强型驾驶辅助功能和主动巡航控制系统，并且不支持选装；而由于芯片短缺，上汽大众在不影响车辆正常功能和消费者体验的前提下，也将部分朗逸车型上的CRS 3.0收音机零件生替换为售后原装附件，该附件跟原厂的车机享受同等质量担保，这点能让消费者觉得安心。