根据此前公布的消息,比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。比亚迪汉EV版车型采用了大量源自E-SEED GT概念车的设计语言,而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon Face设计语言,整体相比品牌其它车型更具有高端感。
该车车长接近5米,轴距超过2.9米,整体非常接近特斯拉Model S,目前自主品牌中尚未有同级量产车型。
从申报信息来看,比亚迪汉EV四驱版为双电机,汉EV两驱版为单电机前驱。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机,扭矩330N·m,最高车速同样为185km/h。
汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km,两驱版车型为605km。在目录中,汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电,电池组可用容量约84.7kWh。
而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电,电池电量约为85.305kWh。
四驱版和两驱版的电量接近,可见应该是采用同样的电池模组。值得一提的事,比亚迪汉EV采用比亚迪最新“刀片”电池技术,全部重新换为磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,能量密度140Wh/kg。
汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机,匹配峰值功率180kW的永磁同步电机,预计纯电续航里程为81km。
吉利几何C:综合续航达到520km从工信部申报图来看,几何C整体设计线条非常流畅,配合时下流行的悬浮式车顶设计,看上去更加运动,整车设计与帝豪GSe有几分相似。
新车进气格栅采用封闭式设计,门把手也是隐形设计,与几何A采用同样的设计,这样可以降低风阻,还能增加续航里程,也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。
从申报图来看,几何C采用贯穿式LED尾灯,彰显时尚感的同时也突出了科技感,双闪和示廓灯也非常醒目,夜晚行车辨识度很高。
再来看该车的车身尺寸,工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm,轴距2700mm,几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm,其它数据表现一致。
从申报信息来看,几何C提供了两个续航版本可选,低续航版本的NEDC续航为400km,整备质量为1545kg(1607kg),电池系统能量密度160.28Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km;NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg,电池系统能量密度183.23Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。