如果选择一款最能代表大众品牌的车型，那一定非高尔夫莫属；如果将市场限定在国内的话，那大概就是朗逸了。纵然从2008年诞生至今，这款紧凑级轿车不乏“德原朗”的调侃，内饰旧、配置低的指摘。但这并不阻碍朗逸将“国民轿车”的样子演绎得生动。
在过去的14年里，上汽大众朗逸累计卖出了超过500万辆。论销量之规模，名声之响亮鲜有车型能出其右，若不是轩逸的换代和电动化浪潮下比亚迪的异军突起，如今坐在轿车销量榜榜首的大概率还是朗逸。
是的，初代朗逸座舱内所焕发的高级感（当然，此处的“高级感”并非调侃，而是相比同级车型，朗逸在设计和用料层面的确更具高级感）、亲民的价格、中规中矩的造型设计以及大众徽标当年在消费者心中的地位共同书写了朗逸畅销的“秘籍”。而第二代朗逸则是依靠沿袭了家族式的造型设计，“小帕萨特”的名号也就此开始，将定位更高车型的设计下放无疑又是一个畅销利器……
而到了第三代车型，新车在2018年正式上市，尽管造型上与帕萨特有了一定差距，但是明显加长的轴距和更先进的MQB平台，是戳中消费者内心的亮点。至于6月23日上市的新款朗逸式，则是第三代车型的中期改款版本。