内饰中的中控是另一个改造重点，从整体布局来说，粗壮金属带上的挡板样式与功能区结构其实都没有太大的调整，其仅在于空调出风口样式产生了变化。但新款的高配车型引入了更多源自于MQB-Evo架构中的东西，比如12.0英寸悬浮式触控屏、比如更扁平的数字仪表盘、比如三辐式平底方向盘，再比如紧邻中央空调出风口的HAVC触控面板等等。
对于缺少更多数字化的触控设计，无论是从朗逸本身的定位，还是从此次只是一次改款行为来讲，都是可以理解的，我们在帕萨特上可以见到的诸多数字化硬件与控制设计都来到了朗逸车舱里。而唯一要说比较遗憾的，应该是它的方向盘还是采用许多塑料按键，包围覆盖的仍是不含打孔的人造革材料，触感上还是差点儿意思。同样地，车舱内还是以搪塑工艺为主，而常触及的扶手区域则覆盖了部分软包。
目前我们尚不清楚新款朗逸的具体配置情况，但就从两块全新液晶屏的硬件组合来看，其车载信息娱乐系统有望得到一次升级，虽说想要达到一众畅销国产车的水平还是不那么可能，但至少智能互联不会再成为朗逸参与市场竞争的短板。