整车的空间表现出色，4561mm的车长和2651mm的轴距，为五位乘客提供舒适的乘坐体验。座椅的填充材料较为柔软，进一步提升了整车的舒适性。乘客在座椅上可以享受到更加宽松和舒适的感觉，为长途旅行和日常驾驶提供了愉悦的乘坐体验。
在品鉴的过程中，实际上对于朗逸新锐的动力以及操控表现，小编已经有了足够的心理预期。毕竟大众的EA211发动机，是太多人心中的经典之作了。此次朗逸新锐选择的是1.5L排量的发动机，在与变速箱中的经典爱信6AT自动变速箱的协作下，车辆起步动力非常够用。为了进一步提升经济性能，Start-stop发动机启停系统成为了全系标配。
朗逸新锐采用了前麦弗逊悬架和后扭力梁的悬架。这套悬架一向都有着紧实的表现，应用到了朗逸新锐的身上以后应该是在调教上做出了更舒适性的调整，整体滤震效果上超出期待的。
当然，不能够忽略的是朗逸新锐车身采用的高强度及以上钢材的比例竟然高达92%。为了进一步保障车辆的安全性，朗逸新锐的车门采用了一体冲压结构，车身及车灯采用的是激光焊接技术以及UIR自适应焊接技术的，这样一来朗逸新锐的车身就构成了一个牢固的三角形架构，从而更好地保护车内乘员安全。