接下来就是大家喜欢的AT自动变速箱，可以说是传统自动挡的代表。简单来说，发动机通过液力变矩器将动力传到变速箱，再由一套齿轮组进行变速。驾驶时，转速上去车子会自动升档，如果你想要自己控制，也可以切换到手自一体模式，用拨片或档把控制升降档。不过，由于AT成本较高，市面上可选车型相对较少，比如常见的十万级家用车朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦、思域和马自达3中，也就马自达3和朗逸的部分低配车型搭载了AT变速箱。
再来唠叨一下双离合变速箱（DCT）。论文上说，它有点像手动挡的升级版，把原本的123456档位打散成135-246这样的组合，采用两套机构交替工作，一个在传动，另一个就空转等待接力。如果不懂接力赛也没关系，想象一下走路时左脚下去右脚抬起来，连续不断，没有断档感。双离合换挡更迅速，比调校不好的车型更能感受到速度感，但可能会有顿挫感，舒适性受影响。所以在购买前最好亲自试驾一下，湿式双离合因为多了散热用的油液，不容易过热，稳定性稍好些，更推荐选择。
第四种是CVT无级变速箱，结构上类似我们上学时用过的修正带，两个锥轮通过钢带相连转动，形成连续变化的传动比。如果说双离合和AT像是楼梯一级一级地爬，那CVT就像是一个斜坡，很平顺，没明显的换挡感觉。但也正因为如此，CVT承受不了太大扭矩，不适合长时间激烈驾驶，并且急加速时由于需要调整传动比，响应时间较长，影响超车等操作体验。但如果只是想买个代步工具，平时上下班、买菜、吃饭，追求平顺、省油，CVT还是相当推荐的，经济实惠，现在许多车型都在使用。