布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪这些豪华品牌均来自大众，W12、V10、V8、V6、L4等各种布局的发动机大众应有尽有，而在电动化领域大众也布局了MEB、SSP等专属平台，大众ID.系列更已成传统车企电动化转型的蓝本。可以说，大众的技术强大到超乎想象。
而在中国市场，目前有两家合资公司产品可供消费者选择，一是一汽-大众，一是上汽大众，至于为何说上汽大众的研发实力更强，不仅仅是因为其资历更老，销量更好，关键在于与众不同的打法。需要注意的是，放眼整个合资全，大家几乎都在等待投喂，唯独上汽大众拒绝“拿来主义”。
简而言之，上汽大众在积极开展本土化研发。
有人说，如果本土化研发实力弱，让合资车企中方拍板，岂不是对用户不负责，但如果本土化研发实力强，岂不就是强强联合？而很显然，深耕中国三十余载的上汽大众是后者。
多说一句，很多合资品牌如今迅速跌入低谷也正是因为原封不动的引入，不考虑中国用户的感受。比如东风日产换代奇骏，身为曾经的销量担当，一款三缸机就将其彻底摧毁；比如神龙汽车，坚持扭力梁让其在竞争中逐步掉队，其实这些产品稍作本土化改良就能大有作为，当然，这些车企不一定有这个实力，否也不会明知山有虎偏向虎上行。
另外，随着车市竞争的愈发激烈，如今已有越来越多的车企已经开始效仿上汽大众，譬如“南北丰田”、“南北本田”都在强化本土化研发。不过，它们要想用几年的时间追上上汽大众十余年的路，几乎是不可能的，更何况上汽大众也一直在不断创新，不断自我强化。
闭眼入上汽大众准没错
上汽大众有哪些杰作呢？
我们熟悉的朗逸、凌渡、途昂，其实都是上汽大众本土化打造的产品，其中，朗逸是整个轿车市场最畅销的产品之一，单车销量甚至可媲美其他车企的总销量；凌渡从宽体奢适轿跑到练就无框车门、掀背尾门、超大车身三大必杀技，成为年轻人的梦中情车；而途昂更以大众最大SUV的身份出道，长期统治细分市场，之后更销往海外。