随后在车主检查过程中发现，虽然官方称2021款上汽大众280TSI DSG舒适版搭载的电机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能，但实际上车主入手的朗逸新车并没有搭载原厂主机，而且车辆无法连接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。此外，车辆还存在USB接口缺失的问题。
黄先生找到了4S店的销售经理。经过近半年的反复沟通协商，销售经理表示，更换原厂主机的诉求，“超出了他们的解决能力”。
而这种情况也不是黄先生的个例，黄先生表示他所在的车友群，有40多位车主都遇上了这一问题，4S店在销售时，并未提前告知，就将车机“减配”成了“安卓主机”，缺少智联功能。
目前，对于大众朗逸的减配一事，仍在发酵当中，但上汽大众方面还没有做出相应回复。
事实上，由于受到芯片、零部件等短缺，各大汽车品牌出现了“减配交付”做法。
不久前，长城欧拉就曾因8核变4核陷入“换芯门”。就此，11月22日，欧拉品牌方在其App中发布了一条回应消息称：“目前正在销售的欧拉好猫车型确实尚未配置高通八核芯片，在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载。”
此外，11月14日，有消费者反映，收特斯拉新车时，发现车内中控和后排居然没有USB接口，手机无线充电功能同样被减配。此番受影响的车型涉及Model 3和Model Y两款，而且特斯拉并未事先告知，也没有提到什么补偿措施。在回应消费者质疑时，特斯拉表示计划从12月开始陆续补装USB接口，但因为芯片和零部件缺货，具体时间还不能100%承诺。
