首先需要指出的是，朗逸新锐并非朗逸的同款、新款，而是定位稍低于朗逸的一个新车型。它的轴距2651mm，比朗逸的2688mm略短，同时车长稍短、车身宽度也稍微窄，但在工信部车型目录上它依然被定位为紧凑级。
而它当前在市场终端优惠后起步价已经是低于8万元，市场上卖到同价格的电动车一般是小型车，所以朗逸新锐的车型定位要高一档甚至两档，由此带来更高的底盘规格和空间感是显而易见的。
动力方面，朗逸新锐搭载了和朗逸同款的1.5L自然吸气发动机，且只有这一档动力，最大功率81kW、峰值扭矩141Nm，提供了5挡手动和6AT两种传动系统。
这套动力放在整备质量只有1.25吨的6AT车型上，我的试驾感受是动力储备是够用的，不过调校上自然吸气发动机转速高起来后动力才会全力输出的特性还是比较明显。这套动力显然可以应付城际的高速通勤，这也是相比那些仅搭载数据水平一般的电机的小型电动车有优势的地方
另外朗逸新锐转向灵活，底盘偏运动，比更偏家用定位的朗逸来说悬架设定会更有驾驶乐趣一些。当然，这也是一部能够胜任在城区代步的车型。
在驾驶中另一大感受是配置之高，这部车型没有沿袭大众汽车“但凡定位入门就会配置较低”的传统，标配了大量实用、尤其是年轻人比较重视的功能，比如LED自动大灯、铝合金轮毂、ESP、AEB主动刹车系统、后倒车雷达，且自动挡车型还标配了定速巡航。