作为一款中型豪华轿车，现款奔驰C级的长度为4784mm（标轴版为4704mm），轴距达到了2920mm（标轴版为2840mm），理应有不错的空间表现。实际体验来看，后排腿部空间确实不错，标轴版车型的后排也有2拳的腿部空间，长轴版则达到了3拳左右。不过头部空间则较压抑，笔者173cm的身高，坐后排稍微动一动就感觉碰到车顶了。此外，现款车型后排的中间凸起较高，不太适合满员乘坐。总的来说，现款奔驰C级的空间表现只能算中规中矩。
在销售小姐姐的多番要求下，笔者短暂试驾了一下现款的奔驰C级，试驾车型为C260 星耀臻藏版。该车型由1.5T发动机+48V BSG电机组成的轻混系统提供动力，经过慢起步、急加速以及匀速行驶等多种工况测试，这台车的动力并没有想象中那么羸弱，应付日常使用的没问题的。整个底盘的质感偏舒适，在经过井盖等一些明显颠簸时，底盘的滤震处理得较高级，而且在一些弯道中的侧向支撑也尚可，并非一味的软。
当回到展厅，问及现款C级是否会因为新款即将上市而加大优惠时，销售小姐姐说：“你想多了。”目前上海地区的终端优惠在6-7万元，其实与去年年底的优惠没有太大变化，也就是说笔者试驾的那台指导价31.88万元的C260 星耀臻藏版，其落地价格也要到30万出头了，这还是不包括上海牌照的情况下。销售小姐姐还提到，因为新款上市后肯定没优惠，到时可能选择现款C级的人更多，那么优惠还有减少的可能。作为奔驰最畅销的一款轿车，奔驰C级的排产还是比较富余的，销售小姐姐表示有现车，除个别配置外，交钱就能提。
