尽管如此，在4月奔驰C级以1.6万辆的成绩拿下高端轿车市场销冠后，梅赛德斯-奔驰旗下的主力车型却出现了销量的下滑。其中，奔驰E级、奔驰GLC销量下滑较为严重，5月、6月奔驰E级同比下降速度分别为18.5%和41.9%；奔驰GLC5月、6月销量下滑速度分别为25.4%和47.2%。
相比之下，奔驰C级下滑幅度相对较小。5月，奔驰C级销量为1.5万辆，同比轻微下滑1.3%；6月销量为1.2万辆，同比下降19.4%。
屋漏偏逢连夜雨，近日，奔驰C级又遭遇了大量投诉。据中国网汽车7月14日报道，其质量投诉平台接到了多起关于奔驰C级车型48V轻混车载电力系统故障的投诉，此次投诉所针对的具体车型为奔驰C260。
质量问题成为奔驰的“顽疾”
众所周知，奔驰汽车曾在去年一度陷入“减配门”事件。而对于减配事件，汽车分析师周丽君曾向中车网表示，奔驰汽车出现的减配，并未对其重要组件以及影响其安全性能的零件上进行减配。而奔驰的品牌知名度和品牌价值对于消费者而言，要比其质量更加看重。
但对于奔驰而言，近期的质量问题似乎从无关紧要的阻尼器慢慢延伸到了动力系统中。6月初，广州一位车主在提车不到三天，其购置的奔驰C260便出现故障，问题还是出现在48V车载电力系统上。同时，车内的中控屏还提示，“12伏充电池未充电”。