从车辆的配置体验来讲，奔驰C级绝对算是引领同级进行革新的了，它不再仅仅追求配置数量，还更在乎进一步优化配置来提升体验，能明显提升用户使用时的满足感，甚至有些功能已经开始向主流新势力靠近。对于传统品牌来讲，一直以来对每一代产品的配置布局逻辑都已经形成惯性思维，但现在有新势力品牌的入场，传统车企也必须改变思维，在这点上，奔驰显然比宝马和奥迪转变得更早。
电气化动力总成，带来的体验要比传统汽油动力更好，对小排量的认同，就好比当年满街V8到现在的2.0T普及。
小结：
本次奔驰C级换代之后，动力方面曾引起不小的争论，主要就在于发动机排量上，这也是奔驰近两年坚决电动化转型带来的变化，在电动化转型上，奔驰绝不仅仅是动动嘴而已，而是真正落实到了产品上。不过从奔驰C级偏稳健的驾驶感受来讲，这套EQ boost系统其实足以胜任，尤其是油耗表现还是很亮眼的。至于排量问题，这还是要看个人喜好，这就好比当年满街V8大排量，到现在的2.0T成为主流，对于车企来讲，要么马上改变，要么继续坚持纯燃油动力继续撑着，两种选择其实各有利弊。
写在最后：
对于豪华品牌，消费者在选择时，除了产品本身的基础表现以外，还希望产品有其他竞品所不具备的独特性，这就好比一提到奔驰大家就会想起豪华，提到宝马就会想起操控，提到奥迪就会想起科技和性价比。而放眼目前的豪华品牌中型轿车市场，奔驰C级真正的魅力在于，它依然坚守自己的豪华路线，而且依然带来了体验上的革新。此外，在奔驰C级身上，我们也能见到奔驰近两年在打造产品时理念的创新。是赢在当下，还是赢在未来，奔驰坚定地选择了后者。