不过，需要注意的是，奔驰近年来的发动机和配置减配，并没有带来国内销量的下滑，反而有着高歌猛进的表现。一方面，是近年来国内的汽车消费水平不断提高，入门级的豪华轿车已经逐渐走入寻常百姓家，车主的优越感也越来越低。要说入门级豪华品牌中，哪个品牌牌面最大，奔驰依然是第一的，毕竟是汽车的发明者，认知度和知名度也是最高的。
另一方面，如今的奔驰车主中，女性用户的比例正在不断提高，奔驰也在针对这些客户成立了各种客户关怀。对于女性用户来说，发动机、变速箱、底盘悬架等硬件参数就未必是重要，重要是外观和内饰要好看，奔驰的标要大，C级造得像个S级就更好了。在这一点上，奔驰把中国消费者的心理把握得死死的，所以才有了檀老师口中“不像样”的奔驰。
写在最后
不得不说，奔驰在市场营销和产品规划方面还是非常有一套的。在动力总成方面的“减配”，官方售价反而更高了，这样的做法，可以大大提供品牌的盈利能力，在未来的市场竞争中占得先机。此外，上一代奔驰C级轻混系统的各种故障问题，也让奔驰的售后赚得盆满锅满。很多汽车行业的从业者不推荐奔驰，这是有理由的，但这只代表了一部分人的意见。奔驰带来的豪华体验，依然能让很多消费者满意。就有网友指出，现在的奔驰，哪怕是0.5T，都有人买！这一点，我完全认同，毕竟奔驰就奔驰。换成中国品牌的LOGO，这C级估计卖10万元，走量都困难，你认为呢？