到目前为止，梅赛德斯-奔驰C级已经生产了大约6代车型，从W201到最新的W206，由于政策原因，我们可以在街上看到的车型几乎是W204(2007-2014)。W205(2014-2021)。以及最新的W206(2021-)。反映在二手车市场，2014-2021年这一代车型拥有最大的车源。至于最新的2021款车型，目前车源不多(去年刚上市，更换后终端价格没有优惠)。在这里，我们仍然主要谈论梅赛德斯-奔驰的上一代(2014-2021)车型，因为上一代和被称为小S级的上一代相比，气场无疑更差。
和老款一样，上一代车型也有四个功率等级:C180.C200.C260和C300，还有双门车型和旅行车型。但是考虑到掀背车是大多数人的选择，这里去掉了双门车型和旅行车型。此外，这一代车也分为长轴和短轴，在二手车市场也略有差异。
上一代C180配备了1.6T发动机，C200.C260和C300大多使用2.0TM274发动机。它有很多版本，但是参数其实很清楚，就是以30马力为间隔的等差序列。另外需要注意的是，在2019款车型中，梅赛德斯-奔驰C级配备了M264系列的1.5T/2.0T动力，变速箱升级为9AT，48V轻型混合动力系统加持，保证了原有动力水平。
购买二手准新车，最多省购置税，3年以上车源最划算。
目前，梅赛德斯-奔驰C级二手车市场的销售责任不是准新车，而是一辆三年以上的二手车，符合换车的正常周期。造成这种情况的主要原因是梅赛德斯-奔驰C级准新车供不应求，价格居高不下。试想一下，除了个别车主，大多数能买到梅赛德斯-奔驰C级车的车主都攒钱买了一辆大本钟。如果他们没有发生太大的事故，他们怎么能卖掉它（不排除那些无法适应1.5T+48V轻型混合动力系统并更换汽车的车主），因此，如果你想打开与新车的价格差距，恐怕你只能选择3年以上甚至5年以上的二手车来源。
