全新奔驰C级搭载的1.5T+48V轻混系统，发动机换成了全新的M254发动机，轻混系统也升级为与S级相同技术的ISG电机，让这套动力系统的特性彻底改变。与上一代车型相比，新的ISG电机位于发动机输出端，也就是与飞轮集成在一起，相比起老款的RSG电机，省略了发动机前方需要由皮带带动的相关结构，并将相关部件电动化后，大幅度地降低了发动机的运转阻力，能更专注于动力的释放，同时也增加了可靠性。无论是账面数据还是实际表现都相当出色。在数据上，其最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，可以在1800-4000rpm持续输出，动力参数甚至赶超同级排量更大的竞品车型，并且搭载9速手自一体变速箱，进一步提升燃油经济性。
全新奔驰C级在ISG电机的加持下，发动机能更快地进入最大扭矩输出区间，在低速状态下的反应迅速，随时都能处于最佳的输出状态。ISG电机也提升了车辆的NVH表现，简化了相关部件后，发动机运转平顺性得到提升，同时也有更出色的静音能力。出色的低扭配合平顺安静的行驶质感，市内走走停停地通勤都变得惬意自如。
平顺舒适并不是这套动力系统的唯一特性，2000rpm后源源不断的动力涌现，让驾驶员在加速过程中也能感受到不俗动力带来的别样推背体验。
此外运动模式则会毫无保留地输出204马力的最大功率，这个状态下的全新奔驰C级将进入全力冲刺的状态，油门踏板更为灵敏，以凌厉的加速来反驳外界对它的质疑。
作为我们“容易接触到的奔驰车型之一”，全新奔驰C级依旧体现了奔驰品牌一贯的产品力。全新奔驰C级在静态层面的表现力尤其印象深刻，优雅的设计向来都是吸引用户的关键因素之一。
除了具有吸引力的颜值外，对于那些注重驾驶乐趣的车主群体而言，“小排量却有大能量”的全新奔驰C级，在动态表现上能让车主感受到卓越出众的驾控体验，同时也带来经济实惠的用车成本。都说全新奔驰C级是豪华中型车的标杆，而之所以能够成为“标杆”，绝不只因为其品牌影响力，更因为全新奔驰C级出色产品力。