身边有个朋友跟我吐槽：刚卖掉了c200L，内饰好看，外观靓，但是发动机噪音太大，方向盘手感差，油门重，底盘虽整，但过一些沟的时候特别不舒服，侧倾也比较大，没有开快的欲望，高速上100慢慢开还算舒服，市区受罪，当时买的时候觉得从此可以装B了，没试就下订了，后来觉得还不如有一天打车坐的BYD的一款电动车，人家才10万，不谈了，都是泪，血亏。
显然我这个注重驾驶感受的朋友不合适啊。
这车的购买用户会是什么人？第一种是有点存钱，想要买奔驰装b的，第二是家里有车了，买给家里老婆的代步车，第三就是中产偏上买来泡妞的车，这三类人需要动力么？空间够用就行。
奔驰C同级最贵，动力也最弱，但是内饰确实高级。有人调侃：百年奔驰，靠1.5T加氛围灯？真的不坑穷人。也许四缸是奔驰最后的坚守，在电动化已近在咫尺的时刻，四缸小排量增压其实已经算是普通燃油车爱好者最后的福音。
要说豪华品牌开始不断“缩缸降排”的源头，我想奔驰位列最开始的那批厂商之中。除了将GLE 300、C300、E300等型号均由3.0T或3.0L发动机改为2.0T之后，“260”这个本该搭载2.0T高功率发动机的标号也换装为1.5T，甚至部分车型的“200”型已经开始搭载1.3T发动机。