之前我认为奔驰C级，是奔驰车系里包容度最宽泛的车型之一，偏向多功能的家庭用车，但有可能局限于上一代车型的空间局限性，后排的舒适度不如前排。全新奔驰C级换代之后，后排空间变得充裕，坐垫加长加厚。而且，车身宽度也增加了10mm，这应该是为了照顾车身平衡，不会给车内带来宽度的改善。
不能否认，S级设计元素下放+2954mm轴距+全新发动机48V轻混系统，让这代奔驰C级的实力又提升了。但，还记得我开头说的那些吗？遗留在上一代车型上的"亮点"。
静态体验，它的老问题改了没
上一代奔驰C级在市场上销售7年，成绩有目共睹，就算在产品周期末端也已经能有坚挺的销量。虽然销量不错，但也不得不提上一代奔驰C留下的一些需要提升的几个点。
在接触过上一代奔驰C级过后，给我留下来的一些印象：
1内饰做工、用料和售价不匹配，而且不装配木纹饰板的情况下车内塑料质感强；
2后排座椅舒适度不佳，座椅偏硬，且后排坐垫略短；
3车内按键异响，尤其中控区域，有一种"松散"感。
趁着这次成都车展能有幸体验一把实车，我带着以上三个疑问，拉开了全新奔驰C级的车门。首先，坐进实车的主驾驶位，第一感觉豪华感够了、细致程度明显提升、主驾驶位空间充裕。
豪华感来自于12.3英寸数字仪表+11.9英寸中控屏的衬托，两块屏幕覆盖了驾驶员在前排的大部分目视区域，而且中控屏幕倾斜的角度和使用起来的顺手程度都要比上一代有提升。但豪华感大部分的营造集中在主驾驶位+中控台区域。
再讲几个日常驾驶能频繁触摸到的区域，方向盘按键+换挡拨片，这是驾驶员最频繁触摸和使用的一大区域。方向盘触摸按键的反馈质感都较上一代有提升，而且使用起来不会有异响，而是干净利落的回弹声。至于换挡拨片，用料上的质感确实不错，但使用上的回馈表现一般。感官上的精致感，加分项是"星环"出风口，把氛围灯融入到出风口内是从奔驰S级上学到的精髓，做工处理和出风口调节的阻尼感受也确实有一种高级感。