先来看奔驰全新C级纯电版的基础信息：在奔驰全新的MMA平台上生产、800V电气架构（WLTP续航超过750km、能耗约12kWh/100km、250kW超充）、全新电驱单元（从电池到车轮的能量转化效率超过93%）以及全新的操作系统MB.OS。
车机大概率颠覆不了，MB.OS操作系统的可玩性势必不如鸿蒙OS或澎湃OS。蔚来CE0李斌说过，华为、小米、魅族关联的车企背后都有手机，等苹果汽车出来，所有人都会明白手机汽车出自一家的重要性，MB.OS操作系统短期内不可能定制出一套手机+手机OS出来。
800V电气架构和全新电驱单元则能和新势力们打个平手。12月17日，蔚来CE0李斌用ET7直播测试150kWh半固体电池的续航能力，最终能耗结果是13.2kWh/100km，奔驰全新C级纯电版12kWh/100km的能力并不比蔚来优秀（因为奔驰全新C级纯电版是中型轿车，而蔚来ET7是中大型轿车，尺寸和重量都占电耗劣势）。而蔚来ET7是蔚来第二代平台，等奔驰全新C级纯电版上市时，蔚来第三代平台的车型也会上市，电耗大概率也会有优化。
设计则可能颠覆，奔驰全新C级纯电版作为MMA平台的产品，推测该车外观设计将会借鉴此前发布的CLA概念车。2023慕尼黑车展上，CLA概念车亮相，内饰也一并公布，从图片来看，CLA概念车的外观内饰设计都可圈可点。如果奔驰全新C级纯电版能100%量产CLA概念车的外观内饰设计，并提供优秀的做工，电动豪华的价值体系中，奔驰仍可占一席之地——漂亮的设计。