就拿奥迪A4L来说，人家也推出过个入门车型35TFSI，搭载EA888 2.0T发动机，发动机最大功率110kW，最大扭矩270N·m，人送称号“涡轮减压”发动机，卖了一段时间发现不太妥当，果断把产品线砍了。
奔驰C级2023款 C 200 L 运动版的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，依然坚强地作为入门款好好地活着，仰仗的就是运动版广受大家好评的造型，以及当前同级别中最出色的内饰，动力么在搭配48V轻混之后虽然不是那么爽快，但家用也行。
没错，它就是一台主打家用的豪华轿车，奔驰花了大价钱在大家看得到的地方，让人获得足够的愉悦感，而这样的愉悦感会大大地补足动力上的失落感。
更何况，买入门配置的消费者，其实也不那么在乎动力，主机厂主动帮他们省钱，这多好啊。
曾经的世界，美好的世界？
世界上最难的事儿就是挣钱。
每一个人的需求点不同，在买车的时候的关注点也不同，降低动力输出与其说是糊弄，不如说是取舍。
技术本身是在迭代，环保要求2022年的发动机要比2012年乃至2002年的发动机有更低的排放，货币在贬值，消费者要求你的价格不能增加，大家都知道2002年的30万和2022年的30万购买力天差地别。
2002年的30万是一套房，2022年的30万可能就是一个厕所，永恒稳定的唯有可口可乐的售价。
往日重现，豪华品牌入门级的动力基本上都维持在一个水平线。奔驰C级2008款 200K标准型搭载的1.8T发动机最大功率不过是135kW，最大扭矩250N·m，2.5L自吸版本发动机最大功率150kW，最大扭矩245N·m。
