与此同时，它整体呈现出下沉式的视觉方向与重心，会让我们想到一些AMG GT系列中的性能产品。当然，奔驰C级还是保留了更稳重的选项，曾经只会出现在“大奔”之中的立标首次被用在了B级车型中，而更圆润的盾形格栅也在提醒我们，这一代奔驰C级是那种主打运动，但却不失稳重感的一代。
当然，奔驰C级的尺寸也是非常可观的，4882/1820/1461mm的车身长宽高时期最关键的优势之一，而达到2954mm的轴距也表明了这一代车型的能力所在。
没错，这一代奔驰C级全系都是按照长轴距生产的方式在国内销售的，也是因此，它能够为身高179cm的体验者创造全车1拳的头部空间，而后排的腿部余量更是能达到2拳以上。当然，这样的空间数据并不像我们想象中那么大，这很大程度上是因为车辆十分厚实的皮革座椅填充，这些会成为车辆舒适性的额外加成，而不会成为什么负担。
驾驶舱的布局是奔驰C级的一大卖点，也是我们前面提到的“S级”。整个中控台现在都是一个T型结构，空调出风口继续以炮筒状样式布局在最顶端，而悬浮式仪表盘与纵向触控屏组成了对于主驾驶舱的环绕倾斜，方向盘则采用了梅赛德斯全新一代的蜻蜓造型三辐式触控设计。同时，我们在T型挡板上见到了灰色胡桃木纹理、换挡机构为大面积烤漆饰板；当然，方向盘、座椅、们盘、扶手箱等等区域的皮革，还会有不同的绗缝与打孔工艺，这样的豪华性仍是大部分同级车不能比的。