奔驰C级售价33.23-37.90万元，入门价格要比奥迪A4L和宝马3系更高一些，而且它的优惠力度也不大，依然是这三款车型中最高的。自从这款车上市后神奇的一幕出现了，它的销量不降反升，力压宝马3系和奥迪A4L，正如奔驰预测的那样，中国消费者尤其是女性消费者，根本就不在乎排量大小，他们在乎的是奔驰车标够不够大，内饰够不够豪华，如果能给你带来充足的气场，哪怕排量下降也不会影响销量。那么，奔驰C级的销量如何呢？
我们可以看一下它近一年的总销量，奔驰C级为161,787台，宝马3系为153,701台，奥迪A4L为139,715台，价格更贵、排量更低的奔驰C依然“遥遥领先”，印证了奔驰对于中国市场的预测。
如果只看账面数据的话，C260L的1.5T+9AT+48V轻混系统的组合可以带来204马力/300牛·米的动力输出，最快7.6秒破百，和宝马3系以及奥迪A4L的2.0T发动机差不多，可是在机械素养方面，奔驰C级却过度压榨1.5T发动机，为了带来更加充沛的动力输出，奔驰把这台1.5T发动机的转速调高了，只要油门踩得深一点，发动机转速就会迅速上升，用更高的转速和更低的挡位换来了更充沛的动力输出，所以呢？发动机“咆哮”的声音可以清晰地传进驾驶舱，它的隔音效果就没有了奔驰的“宁静致远”。
内饰方面不用多说，奔驰C级所营造的豪华感和科技感是34C中最好的，很多消费者坐进车里就不愿意下来，谁又能拒绝这种类似奔驰S级的内饰设计呢？但是买车不能只看内饰，更重要的不是“看”的层面，而是“开”的层面，从驾驶质感和操控性方面来看，我觉得奔驰C级是34C中最次的，没有之一。我并不是“黑”它，只要你开过这三款车型，就能对我说的话感同身受。如果让我选择这个价位、这个级别的车型，我也会把2.0T发动机视为“底线”，因此，我只会从奥迪A4L和宝马3系中选择，而不是奔驰C级。