MDX的标志性讴歌格栅现已成为历史，已被五角形菱形进气口所取代。讴歌的主动安全设备套件今年逐渐成为基本车型的标准配置。2017年最大的发展是引入了混合动力车型，该车型使用Acura NSX动力总成的修改版本来提高功率和效率。
发动机、变速箱和性能
为MDX提供动力的290马力3.5升V-6是三排跨界发动机的典型代表，它是讴歌的强大主力。九速自动变速器在2016年取代了之前的六速变速器，基本上是平稳和可靠的，但是当你想要加速时，它可以慢到降档。总体而言，MDX驾驶起来很愉快。它非常快，讴歌可用的超级处理全轮驱动（SH-AWD）系统使其成为同类产品中操控性最好的车辆之一。巡航时，大部分动力都发送到前轮。但必要时，全轮驱动 MDX 可将高达 70% 的可用扭矩引导至相应的后轮，以帮助转弯和牵引。MDX运动混合动力车从3.0升V-6发动机和三个电动机中获得总计321马力。混合动力车的标准全轮驱动系统依赖于为后轮提供动力的两个电机。
内饰、舒适性和货物
MDX拥有令人印象深刻的标准设备清单，但讴歌的内饰材料并不像奥迪Q7或沃尔沃XC90那样高档或精心设计。第二排的乘客会喜欢长凳座椅可以向后滑动并稍微倾斜，但对于狭窄的第三排的乘客来说，这是一种寒冷的舒适感。在纸面上，MDX的货舱空间比其两个最引人注目的竞争对手的空间要小，但MDX通过了我们的实际存储测试。混合动力买家会很高兴知道，由于巧妙的机械包装，MDX混合动力车具有与非混合动力MDX相同的货物容量。大型前中控台为 MDX 提供了内部储物空间的优势。