目前SH-AWD已经发展到第四代，这代四驱系统的电子化水准极高。在湿滑路面上，它可以主动分配动力至牵引受力最大的车轮；在高速巡航时，可将90%的动力分配至前轮，10%的动力分配到后轮，如此来提升燃油经济性。
第四代SH-AWD在过弯时还可将高达70%的驱动力分配至后轮，而且后桥两轮可以进行100%动力分配，极限状态下可将更多的动力分配给外侧后轮。将驱动力转化为转向力——这便是第四代SH-AWD的独门绝技。更何况，第四代讴歌MDX本身就配备了机械抓地力更强的前双叉臂悬架。
跑得快也要刹得住，讴歌MDX Type S配备了电控刹车以及Brembo4活塞制动卡钳。轮圈达到了21英寸，并且是275/40 ZR21的运动轮胎。此外，讴歌MDX Type S还提供了空气悬架与自适应减震器，能满足用户对于运动性和通过性的差异需求。