运动模式下，您能感觉到底盘变得更加紧绷，尤其高速过弯或者急加减速的时候，避震器对车身侧倾和俯仰抑制的非常出色。在快速通过连续弯道或者山路下坡时，车辆姿态非常灵活，车头相应也够快。即使油门多给一些，您也不用担心SUV重心高而拉不住车，反而灵活的底盘让NEW CDX在运动模式下有种开轿车的感受。
在隔音降噪方面，NEW CDX进行了较大提升，主要体现在路噪和风噪方面。底盘带有较厚的纤维护板，路面上的细碎噪音隔绝的更充分。
通过更加严密的车身密封工艺，风噪也抑制的更好，另外，NEW CDX还带有ANC主动降噪系统，音响发出反向声波进一步抵消噪音。即使上了高速以后，您也能在车里舒舒服服的听听音乐，跟副驾自在聊天。
不过一向以"发动机"闻名的本田，更希望在讴歌这类高端车型上让你感受到发动机的状态。当这台NEW CDX 1.5T发动机转速超过3000后的声音表现比较明显，出色的性能伴随悦耳的引擎声一起迸发。
整体来看，NEW CDX A-Spec运动款与同级对手们相比较，在售价方面更具诚意，同时性能也更加出色。最鲜明的特点就是A-Spec运动套件增加以后，外观变得个性拉风，1.5T四缸机+8速双离合的动力感受也比同级小排量增压对手好不少。
经过一天体验，这辆NEW CDX A-Spec运动款还是给了我很多好感，适合那些在乎颜值和驾驶感受的年轻用户们。
关于选购方面，小哥最推荐的就是这款NEW CDX 1.5T两驱尊享·A-Spec运动版，不仅满足年轻人追求高颜值的"面子"，彰显品位的豪华质感内饰、"性能使燃"的硬核动力也让NEW CDX内外兼修。如果预算足够，混动版NEW CDX也是个不错的选择，2.0L iMMD混动系统高效节油，动力也更好。