高总介绍道：“之前积累的经验为现在公司业务的发展积累了人脉，为公司的管理也带来很多借鉴性的方法，包括对司机的管理、对车队的管理等等，硬性的措施摆在那儿，不过想要更好地运营，还需要人为地多操心，科学地调配线路保障车辆的出勤率，毕竟车辆自从买回来就会产生费用，出勤率高了最差也能做到保本。另外车辆保养尽量做到提前，小毛病提前规避，这样的话，车辆也不会出现什么大事故，以养代修也是增效的一种方式，从而获得相应的利润”。
管理公司有方法，在运输行业提升竞争力，需要做到人有我优。因此，高总看好冷链运输，认为其发展潜力巨大。说到冷链行业，高总认为，在中国从事于冷链运输的车辆相比于其他领域数量少得多，然而，随着经济的发展和人民生活水平的提高，消费者越来越注重食品安全，因而冷链运输是安徽卡联需要继续开拓的业务，也是安徽卡联应该重点发展的业务。
发力冷链运输 需要充足的货源和给力的运输装备
2021年下半年，牵引车销量下滑严重，其中原因在此不做深究，对于斯堪尼亚来说身处这个大的环境中，市场肯定会受到影响。荣德松汽车现在负责斯堪尼亚安徽和苏北地区的市场，其销售总监周永乐认为像冷链等细分领域会有空间，这恰好与安徽卡联的业务需求不谋而合。
高总说：“之前我们冷链线路主要就是从甘肃拉青菜到广东，现在到冬季了，甘肃青菜运输已经结束，目前已从甘肃转移到陕西西安，后续我们也会拓展江浙沪等市场。”
斯堪尼亚G500国六车型
除了扩大货源，结合当前油价高、运费低的运输环境，再选装备的时候必须慎重。高总表示：冷链运输对时效要求很高，安徽卡联要想开拓更多的线路，并得到客户认可，购买进口车在考虑之中。
再有前期，高总的朋友跟自己公司所跑的冷链线路一样，但朋友的斯堪尼亚车辆无论在油耗、稳定性还是长期的使用成本上，都远远优于安徽卡联的现有车辆。因而，购买斯堪尼亚的条件已经具备。
安徽首批国六用户 降本与增效的斯堪尼亚给底气
“我们之前没有用过斯堪尼亚车型，但是在这个行业谁不知道‘公路之王’的称号，朋友用的是斯堪尼亚车辆，跟我们跑同样的冷链线路，单油耗就比我们公司在用的国产车百公里综合油耗至少少烧5升油”，高总对记者说到。