电动G级最大的一个区别就是中控下方，原来控制三把机械锁的按键全没了，换成了G-Steering、Low Range、G-Turn三个功能，其中G-Steering是减少转弯半径；Low Range是智能越野爬行；G-Turn则能实现坦克掉头，最快1秒可转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。
而中控下面，依旧是物理按键布局，可控制空调，这对越野非常友好，可以直接盲操。
在副驾面前有一个扶手，上面张贴了Edition one的字样，表面的碳纤材质加入蓝色线条，彰显纯电身份。
另外，作为全世界最豪华的硬派越野车之一，电动奔驰G级依旧配备了各种高级配置，包括支持杜比全景声的柏林之声3D音响，后排座椅拥有两个媒体控制屏，可以说在驾乘体验方面也能得到保证。
最关键的动力方面，新车均搭载了四台轮边电机，综合最大输出功率为432kW，峰值扭矩1164N·m，该车的0-100km/h时间为4.7秒，极速为180km/h。
刚才已经说了，它可实现坦克掉头、G-Steering等高难度越野动作，正是由于这四台轮边电机才得以实现。
在车体和悬架方面，它与燃油版基本一致，采用前双叉臂独立悬挂、后整体桥非独立悬挂，整车为非承载式车身，保证了较强的扭转刚度。
G 580搭载116kWh电池组，CLTC续航里程570公里，能耗在27.7-30.3kWh/100km。快充最大功率200千瓦，其充电15分钟，可以行驶170km，10-80%充电时间为32分钟。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。
另外，电动奔驰大G虽然没有了浑厚的排气声浪，但品牌为其专门研发了G-Road电动声效，具有一种科技感与原始感。
有驾短评：
并不是所有“方壳子”都叫大G，奔驰G级车有着45年的历史，在这个过程中，不断的传承创新，根据时代发展响应市场需求。全新电动G级车再一次让世人看到奔驰的实力，4台轮边电机的使用，让它拥有更多可能，而电动硬派SUV的标杆又被重新定义。