生产检测部分是指车辆在主机厂生产下线之后，为了确认车辆质量合规做各项测试产生的里程数。通俗来讲，车辆生产出来之后，总得看看你的车灯都得会亮吧、你的车轱辘没给装错吧，这时候就得把车开到检测线部门去检查。检测线确认车辆各个功能正常后，还得看看你的车悬挂没什么问题吧、看看螺丝是不是没拧紧开起来有异响吧、试试你的车不会在下雨天漏水吧，这时候车又得开到路试部门去跑各种路况、测试各种环境。路试部门跑完了，商品化部门拍桌子站起来了：“路试的大老粗根本不爱惜车，我得看看新车有没有被他们搞坏。”这时候车又得开到商品化检测部门去做检测，他们会仔细检查漆面是否正常、配置是否正确等一系列项目，确保到你手里的车辆让你挑不出毛病来。这么一整套流程下来，产生里程数也是非常正常的。
还有一个产生里程数的点是车辆运输过程产生的。很简单，在北京销售的车它的生产厂家可能是在浙江。这时就需要大板车给运到各个终端销售网点去，车辆在厂家大库挪到大板车（高速上常见的运输汽车的货车，现在六位板和八位板，早些年有能拉二十台的飞机板）上，大板运到目的地进不去市区还得卸车换成小板车（市区常见的一拖一的救援车）运输到店里，整车物流端又会产生一定的里程数。
多少里程数才是正常的？
一般来讲5到30公里都是正常，上下有些许浮动也没问题，要注意的是，如果你的车有50甚至100公里的里程数，那你就要注意了，这台车很可能经历了“地跑”。什么是地跑，上面提到了车辆在物流运输途中会经常遇到店在市里，大板车因为法规、限高等因素不能运到店里，只能把车放在城市边缘的物流存放点，如果店里支付了小板车的费用，物流公司会安排小板车给一台台拉到店里，但是小板车一拖一的运力就决定了它的价格不会便宜，这时有些店就动起了歪心思：“反正是个车，我找几个销售给开回来不就好了。”下班后店里安排的销售就去物流场地把车一台台的开回来，这距离一下就多了好几十公里，人力把车开走的行为就叫做地跑。