G580最本质的改变是动力形式，4台永磁同步电机取代了G级的V8或L6发动机，总共能输出432kW（588马力）最大功率，最大扭矩更是1164Nm，轻松超过G63 AMG但还是稍弱于仰望U8，百公里加速亦达到4.7秒，每个电机均配备一个变速箱，主要用于在越野时放大扭矩，而机械式差速锁则用虚拟的电子差速锁代替。正是由于4个电机的存在，G580能和仰望U8那样实现原地掉头，但从现场的展示来看，G580的掉头动作比较粗暴，似乎没有仰望U8那样平滑精细。
续航方面，G580搭载容量高达116千瓦时的锂离子电池组，CLTC工况下续航里程为570公里，WLTC工况下续航为473公里，百公里电耗接近30千瓦时，在快充功能的支持下充电15分钟可以增加170公里左右的里程。
毫无疑问，G580的外观、豪华程度以及越野性能都完美继承了G级，但纯电越野车具备多大的现实意义，笔者还是有所保留，毕竟按照目前电动车的补能便利度，即使有1000公里的续航似乎都无法肆意驰骋在我国广袤的疆土上，相比之下还是仰望U8的增程方案才能满足长途野外穿越的需求。但G级的角色从来都是富人的大玩具，G580也确实有其存在的意义。