我们看到，新车其实很大程度上延续了燃油版G级的经典造型，依然是方正的硬盒子，再看前脸类似格栅的黑色饰板上的环状灯带是高配选装，更像电G，而普通版是没有的。引擎盖上的线条相对圆润饱满，包括车身上的通气口，也是为了风阻考虑。
值得一提的是，那清脆有力的关门声音依然保留，不过更新了无钥匙进入功能，此外，翼子板上有EQ标识，并且侧面有踏板，但是纯电化之后终于在二排车门位置没有排气管了，更不会烧大腿。包括充电口的位置集中在右后方，提供快慢充，但没有外放电。
外观通过手动调整基本能达到油G的即视感，但电G的越野能力更强一些，不仅有四轮四个单独的电机，还分别配有一个变速箱，可实现低速四驱，甚至G-Turn原地掉头和小半径转弯。尽管有116kWh电池，但纯电续航仅570km，明显是受到车重和风阻的影响。