坐在车内无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为19米，但长度和高度却分别只有443米和125米，而这正是真正的赛车的车身比例。265米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。儒雅的外表和澎湃的动力为R8赢得了车坛「绅士超跑」的雅号。
找准定位的二代目
和传统意义上的法拉利、迈凯伦、兰博基尼等专攻性能的超跑大师不同。主打全面的奥迪，在初代R8身上，更多地体现在秀肌肉层次--就是为了告诉世人，奥迪是有能力造出高性能车型的。其意义类似于GTR之于日产、LFA之于丰田。到了2014年的时候，传统汽车界普遍认为
对于R8来说，这是一个着名的分水岭。因为R8的方向发生了改变，除了性能之外，它更加看重驾乘感受。
但这并不意味着第二代R8在性能方面妥协，相反和上一代车型上那台魔改的RS4同款V8引擎相比，自2015款R8开始，全系R8全民引用 V10引擎，动力比之前足足多了200匹马力。变速箱也是大不相同，多种多样的驾驶模式保证了驾驶员在任何心情、任何天气下都能找到自己喜欢的设定。售价方面也跻身一流跑车，即使是最低配的新一代R8售价也是上一代车型当年售价的两倍。从当年对标911Carrera变成了视911Turbo以及迈凯伦为竞争对手。从市场反馈来讲，这套大刀阔斧的改革是成功的。
