今次试驾时在等侯地点已经早已开篷迎接笔者，校椅校镜后，发觉 R8 的座姿虽然很低，但是整体舒适度很不错，所有后镜地位也很易看。开着引擎，低沉澎湃的引擎声，呼一声的震憾即时进入状态。先以普通模式行走香港岛路面和高速公路，其加速力已经很强，今次 R8 弃用六速 R Tronic 序列式波箱改用七速 S Tronic 双极力子波箱，转档很顺畅。这架 R8 Spyder 使用 V10 内燃油直喷引擎，最大马力达 525 匹和 530 牛顿米扭力。R8 Spyder 在 ASF铝合金轻巧金属配合下，车架净重 216kg，车重为 1,820kg。由于顶级配置的 R8 Spyder 动力非常充沛，加上 quattro 四轮驱动系统配合下，即使车重不轻，起动和转向感觉依然潇洒，抓地力感觉很实在。
转到回程时，改用 Sport 模式，油门反应狂野得多，反应快之外，还会给驾驶者“波波尽”的感觉，收油、拖波入弯时，电脑自动补油反应奇快，噗、噗两声，连拖两粒再补油，整体流畅度富跑感外，其引擎和尾喉声响还会让人的驾驶意志激进起来。另外，43：57 的前后车重比，也是让它攻弯时可以四平八稳的功臣之一。当车速超过 130km/h 时，车尾隐藏了的尾翼也会自动升起，提升下压力，让车身高速行驶时依然稳定。不过，这个功能在香港限速严格的地方便用不上了，这个小尾翼沦为装饰品。
R8 Spyder 在 0-100km/h 只需 3.8 秒，以这个重量的超跑来说，已经够强。油耗方面官方数字只是 13.3L/100km，以超跑级别都是有所交代，更何况玩超跑的车主，没有那个会跟爱驱去计交油耗吧，最紧要有力、够快。R8 Spyder 车顶为电动软车篷，大约 19 秒便可以完成开篷，当车速低于 50km/h 时一样可以进行电篷的操作，遇到突如其来的雨水，都可以在低速下把它关上。