随着最后一台R8驶下生产线,R8正式结束了使命,这台使用Vegas Yellow外观的R8,选配了碳纤维外观套件,以及青铜色的轮毂,正如图片中呈现的一样,但却不属于任何人。最后一台R8将被珍藏在奥迪博物馆,以见证奥迪曾经的超跑梦想,同时也提醒奥迪有朝一日能复活这款传奇的车系。
奥迪R8的雏形最早以Le Mans quattro概念车呈现,实际上第一代车型大量保留了概念车的设计,圆滑的车身彰显出不错的科技感。技术上也是集合了奥迪的全部技术实力,虽然与兰博基尼共享技术,但自家的全铝车身对于动态的贡献功不可没。
为了不僭越兰博坚尼的地位,初期上市的车型只提供4.2L V8自然吸气,高转速的V8带来了不错的平衡性,尽管速度并不算快,但对于自身的定位却较为清晰。
后续追加了5.2L V10后,更是进一步提升了R8的定位,不过这不可避免地和兰博坚尼的版本重叠,也为后来R8的窘境埋下伏笔。事实上除了刚推出的2008年达到销量顶峰5016台后,消费者似乎对R8失去了兴趣,尤其是进入第二代后,失去了入门的V8版本,起步价格直线上升,与Huracan过于雷同的定位,让R8渐渐变得尴尬。