不过幸运女神这周似乎与谢安开了点小玩笑，谢安本周的四个回合的第一回合（赛季第九回合）初期就遭遇了爆胎，此后在紧追不舍的情况下获得亚军。第二回合（赛季第十回合），谢安在强势发车取得领先后，竟再次遭遇爆胎！立刻驶进维修区，在车队高效完成换胎后他回到赛道，奋力夺回领先并以冠军完赛！好在，尽管此后的第三回合（赛季第十一回合）和第四回合（赛季第十二回合）分别以季军完赛和机械故障退赛，谢安还是凭借本赛季整体的积分优势牢牢锁定GT3组别年度车手总冠军。当然，这一胜利必然也要与同车队友程丛夫共享。同时，一汽奥迪车队也获得了年度车队亚军。
China GT中国超级跑车锦标赛到底是个什么样的比赛？
对于没有经常关注汽车赛事的朋友来说，China GT中国超级跑车锦标赛光是名称可能就让人有些“不明觉厉”。通俗地说，如果说像CTCC（中国房车锦标赛）这样的赛事是家用轿车赛化后的比赛，那么China GT就是跑车、超级跑车赛化后的比赛。目前的China GT按赛车不同性能分为GT3、GT4、GTC组别。
China GT始于2016年，除开因疫情而暂停的2020赛季，至今也已经历了6个年头的发展。实际上，GT规格的赛事早在上世纪90年代就已经在国外兴起，国际汽联制定了一系列规则，将赛化的跑车、性能车分成了不同组别。1994年，BPR全球GT系列赛就已经横空出世了，而它的前身还要追溯到1953年的世界跑车锦标赛（World Championship for Sports Cars），之后又在80年代发展成了世界汽车耐力锦标赛（也是当今WEC世界汽车耐力锦标赛的前身）。1997年开始，国际汽联又重新将以上赛事收编为GT锦标赛（FIA GT Championship）。