进入内饰，钢琴烤漆、金属拉丝面板、翻毛皮、氛围灯...简单粗暴的告诉你这是一辆实打实的豪华旗舰车。我印象最深的则是车内镀铬饰件的巧妙运用，比如方向盘上的功能调节按键，比如中央出风口下方的空调调节按键，还有中央扶手附近的两个空调旋钮和多媒体调节旋钮，除了明星的增加精致感，阻尼效果也适中，用起来比较有感觉。
红旗H9全系标配12.3英寸中控液晶屏，并搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，支持OTA升级功能。在实际体验过程中，上手简单，UI界面反应灵活，“你好，红旗”也能识别大部分语音指令。
在实际乘坐方面，3060mm的轴距虽然和BBA同级还有一定距离，但在舒适性上，红旗H9颇具优势，前后排座椅加热、通风以及按摩功能在红旗H9上已是大范围标配。
此外后排还提供两个USB接口以及以及一个220V的车载电源插口，满足乘客电子设备的用电需求。值得考究的一点，试驾的这款红旗H9并未搭载电动尾门配置，这在30万级以上车型还是较为罕见的。
此次试驾的路线是从广州番禺区至江门市鹤山，高速路段和城市快速路段为主要场景。试驾的的车型为2.0T智联旗享版，也就是次低配，从动力参数来看，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，账面数据已经超越同级别大部分车型。
红旗H9初段的油门响应较为积极，但也不是十分敏感，呈现出的是一种比较稳健的状，是那种大车应该有的厚重感。7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰，对于驾驶者的意图理解比较到位，平顺性也能令人满意。速度攀升之后，中后程的表现还算中规中矩，有明显的提速感，变道超车也有足够的信心。