要论知名度林肯是不输给BBA的，早年加长林肯以及总统同款等标签，也让它的豪华属性深入人心，但是就没有一款真正的爆款，好在林肯将国产化提上了日程，虽然前期也不被看好，就像冒险家，不少人觉得能有一两千的销量都是成功的，但现在事实证明了林肯冒险家算得上是大获全胜，月销量稳定三四千辆，还有上涨的空间和趋势。也和冒险家本身均衡的产品力以及优势明显的价格有密不可分的关联，至少现阶段难逢敌手，后期价格松动，还会有更大的进步提升空间。
红旗H9
成功率75%
对国产豪车，很多人都是不看好的，至少此前有不少想要冲击该领域且尝试的车型，坊间都不乏唱衰的声音，而红旗H9的到来，成功的打破了国产C级豪车市场的空白，让这一细分领域，从此留下了国产车的姓名。
从这一点上来看，红旗H9上市的目的就实现了50%，而剩下的25%主要是30万的售价在品牌和情怀以及车型本身实力各方面下，的确支撑得起来，也的确有消费者买单，并且月销量稳定增长，虽然目前是月销三千多，但是超越凯迪拉克CT6已经成了常态，这就是另一种意义上的成功，证明了国产车和合资豪车相比，不一定真的差，剩下25%，留给红旗H9不断优化提升。
凯迪拉克CT5
成功率65%
凯迪拉克CT5这款车从产品力上来讲，它的到来对凯迪拉克来说就是很成功的，对标宝马3系，账面数据更有优势，入门车型也不寒酸，且有融入溜背造型等时尚元素，全系后驱空间表现也很出色。产品力层面这款二线豪华品牌的B级车一点不输宝马3系，入门门槛也低，不少人还是很看好它的。
