红旗E-HS9的18向可调座椅，以及航空级头枕都是同级独有；前排采用一体式环绕大屏，后排还有3块触控大屏，车内共有七块智能触控屏幕，如果算上流媒体内后视镜和增强现实抬头显示系统AR-HUD，车内一共有9块屏。配合新一代红旗智联系统，可以提供千人千面的智慧生态服务，给用户带来奢华、前卫的视觉效果和智能化科技体验。
在我看来，这个价格配上如此豪华配置肯定是值的，如果问你买不买呢，我想很多人都不会掏这个钱。此前红旗因为H9以及各种“国潮”联名已经狠狠的吸了一波流量，也确实因此带动了其他车型销量的回升。
根据一汽红旗公布的最新数据显示，9月共销售汽车2.15万辆，同比增长达86%；今年前9月，红旗累计销量突破13万辆，同比增长104%；红旗的销量担当主要是中级SUV车型HS5以及轿车H5和H7等车型。目前，红旗已经完成全年20万辆销量目标的65%，还是很有概率完成年度销量目标的，这也是徐留平离开一汽之前的最希望达成的。
无论是红旗H9还是E-HS9，它们的第一任务都不是销量，而是挑起了品牌重塑的重任，当然也有不少网友说出了我们不敢说的“大实话”，他们认为红旗只要把车造出来，卖不卖的动无所谓，国家给的经费已经到手。
说实话，这也是现在很多开始关注红旗的潜在消费者苦恼的地方，就比如红旗H9的价格确实很尴尬，再添一点点就可以买BBA配置还不错的车型，而更多的是想买却没那么多钱的人，所以导致了红旗真正的高端车型卖不动，我想E-HS9也会是同样的情况，加上它还是一台纯电SUV,人们在这方面的可选择项基本被特斯拉/小鹏/蔚来等品牌占据了。
可能红旗发布这台E-HS9还有一方面的考虑，那就是表明一汽对待新能源发展计划的态度是坚决的，因为此前发布的红旗E-HS3在市场的反响还不错，我在广州的网约车中常常见到它，也是一种生存之道。
红旗早已明白，靠售卖“国车”情怀是远远不够的，曾经的“经典”与“老牌”在不适配现代审美的状况下也是毫无竞争优势的，这是徐留平来到一汽之后对红旗品牌做出的最大改变，破而后立！
在徐留平看来，一汽红旗野心并不止于此，因为他在武汉举办的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，明年红旗销量目标将在今年基础上翻一番，而2022年原定40万台目标则将提升至50-60万台，2025年拟由60万台提升至70-80万台，到2030年则将冲击年销100万大目标，要知道2019年国内豪华车销冠宝马不过才72.36万辆。
现在看来，感觉老徐这个牛皮吹的有点大了。不过一汽红旗还是有杀手锏的，其一是作为国家领导人阅兵座驾，拥有品牌溢价堪比殿堂级豪车劳斯莱斯，尤其是邀请前劳斯莱斯设计总监贾森泰勒加盟，还在德国慕尼黑和美国硅谷设立两大研发中心，更验证了一汽红旗意图打造超级豪华车想法。
其二是采取农村包围城市战略，它并没有选择在一线城市硬干德系BBA，反而选择在对手力量薄弱的三四五六线城市铺设经销商渠道，更为重要是这些区域客户更有国家情怀，更能接受红旗豪车定位，只不过这条路必然不会那么顺利。