最后要谈的自然就是配置，而这更是自主品牌的传统优势项目。身为入门级合资的悦动表现有些"寒碜"，ESP、驻车雷达非全系标配，高配车型也只有胎压报警、倒车影像、电动天窗、8英寸屏幕等常见配置，而且只有顶配有无钥匙进入/启动。RC-6则是全系标配驻车雷达、胎压显示，电尾门、主动进气格栅、双12.3英寸大屏也应有尽有，且全系6款车型中，有4款搭载L2级自动驾驶，且新宝骏全系车型的ADAS配备率最高是所有车型中最高的。
（RC-6）
另外，RC-6还有行业内首创的新宝骏车联网，并且全系标配。这套系统相当智能，当车主说"我要吸烟"时，外循环和车内天窗便会自动打开，保证烟雾及时散出车内，不影响到其他乘客，另外，RC-6还升级N95级空气滤芯，通过车联网能远程启动，提前对车内空气进行净化，并且新宝骏是全国第一个100%为车主免费升级N95滤芯的车企。
（RC-6）
一番对比下来，似乎感觉RC-6有点欺负人，无论是外观、实用性、动力、配置还是智能网联方面都真的算得上是压倒性优势。其实，RC-6本身的实力是一方面，悦动裹足不前也是一方面。曾经在国内风头无两的韩系车如今已是岌岌可危，销量下滑到直接导致之前关闭了部分国内工厂。其实像悦动这样的合资车不在少数，不管是出于本身品牌的增长乏力，还是对中国市场缺少应有的尊重，他们止步不前不仅葬送了自己，也让新宝骏这样的充满活力的新生自主品牌迎来了快速发展的最佳时期。