四驱轻客并不是没有市场,但客观上目前的市场空间比较小;其主要应用于野外勘探、应急救援、军警用车和油田矿山等特殊的领域,需求量确实不是很大,但是这些场景难道不是越野车爱好者们普遍向往的场景吗?如果说没有了越野爱好者这群汽车玩家,那依维柯的四驱轻客则确实是错误的方案,反之,四驱轻客之所以没有火起来则必然会有其他的原因。现在的越野圈可以说是热闹非凡,以长城坦克品牌为主二度带火了汽车越野运动,北京越野和北汽制造一直紧随其后,东风猛士作为独立品牌开始打造新能源越野车,就连从来没有造过越野车的比亚迪也跟进推出了两款越野车。
现在的越野车圈很火爆,各种越野车型都能得到足够多的关注。
所以依维柯的四驱轻客并不是没有市场,而是产品定位不够精准,说白了就是因为价格过高。
以经典四驱轻客依维柯NJ2045民用版为参考,其新车售价在30-40万区间,这个价格会让很多越野爱好者望而却步。
除非NJ2045有足够强悍的动力和丰富的配置,可是这台车的动力中规中矩,配置可以说相当的一般;所以看到这台车之后往往会失去兴趣,重点是在依维柯的门店一般也看不到,因其既没有展车也没有试驾车,想要这台车只能预订。由此可见依维柯也没有给这台车足够的重视,似乎认为这种车型在个人用户市场里并不会有多高的需求量。
假设,依维柯NJ2045的售价是20万元左右,车身标准是中长轴或加长轴,用2.3T柴油机配合6MT/8AT变速器。
面对这样的四驱轻客又会是什么感受呢?
越野车本就是一种特立独行的车型,其用户是极具个性的一群人,是很容易接受另类车型的玩家;但同时也是相对懂车且比较理性的“老司机”,在选车的环节往往会将那些性价比过于低的车淘汰掉。所以不是这些越野玩家不能接受四驱轻客,而只是无法接受性价比过低的四驱轻客。