历经百年浪潮、更换11次车标仍然屹立不倒，雷诺作为业界第一梯队中横跨欧亚的全球最大汽车联盟成员，过去的成功绝不可能是单纯地靠运气好。顺利挺过无数次行业及经济的变革周期，关键在于雷诺每一次都能迅速调整，适应大环境，及时抓住机会点。
事实上，虽然遭受管理层变更和汽车产业下滑等一系列风波，但雷诺在2019年全年仍然顺利过关，实现了盈利。根据2月14日发布的财报，雷诺集团达成了2019年设定的目标，实现了4.8%的集团营业利润率以及正向的现金流。2019年，雷诺集团收入为555.37亿欧元，营业利润为26.62亿欧元。
在全球整体市场下滑的情况下，2019年雷诺集团仍保持了4.25%市场份额，全球销量总计达375万辆。 在2019年第四季度，得益于全新Clio 在欧洲、Arkana 在俄罗斯及Triber 在印度市场的成功，雷诺集团销量增幅创新高。 雷诺集团在核心市场的地位持续巩固：欧洲市场增长 1.3%。其中，雷诺在俄罗斯以29%的市场份额，巩固其领军者地位；在巴西，雷诺提升了2个位次，成为第四大品牌；而在印度，雷诺是唯一获得乘用车销量增长的品牌。 对雷诺集团而言，随着Twingo Z.E.的发布以及其新款 E-Tech 混合动力和插电式混合动力产品的部署，2020年标志着其在汽车电动化上的攻势将进入一个新阶段。
（雷诺e诺）
2019年，雷诺集团电动车的全球销量增长23.5%至 62447 辆。于2019年底发布的全新 ZOE 有望成为2020年电动车领域的旗舰产品。在轻型商用电动车领域，Kangoo Z.E.仍然是无可争议的领军者，销量增长19.2%至10349辆。在中国，雷诺集团推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2,658 辆的销量。得益于新产品的上市和新零售渠道的拓展，四季度东风雷诺销量明显高于三季度，增幅为50%以上。