事实上早在去年，国家就出台了要求车企标配胎压监测的规定。根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。
胎压监测与安全气囊、ABS（防抱死）系统构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。欧美很多国家和地区都已经立法强制实施，国内终于也追上了步伐。
不过胎压分为直接式、间接式和混合式三种，直接式是压力传感器固定在车轮中，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，并且会显示每个轮胎的具体数值。
间接式胎压监测则是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。它的缺点在于不能随时显示胎压具体情况。
混合式胎压监测则需要在系统中装配两个额外的胎压传感器和一个射频接收器，可以监测每个轮胎状态，但在系统可靠性和灵活性方面还有欠缺，且不符合、不适合后装市场。
车身稳定系统
早在2014年11月，欧盟新法规便规定了，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统，即ESP。所有新注册的车辆总重量GVW（GrossVehicleWeight）在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。
