新车的轴距达到2726毫米，相比老款提升26毫米，但这些尺寸主要贡献在后备箱位置，使其超越了同级车型的应有水准。后排座椅依旧支持4/6比例放倒，后备箱两侧分别提供了控制两侧座椅放倒的开关，站在车尾也能够进行操作。
操控依旧是优势，GVC+功效明显
动力方面，次世代长安马自达3昂克赛拉搭载了2.0L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱。发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。虽然数据没有变化，但是长安马自达称，他们已经对这款2.0L发动机的活塞形状、点火时点进行了优化，同时喷油嘴也从此前的2级喷射改为3级喷射，喷油发力提高1.3-3Mpa，使燃油雾化效果更好，并能提高火花塞周围区域混合气浓度，有助于减少积碳和充分燃烧。
实际驾驶中，次世代昂克赛拉给我的印象依旧是顺畅，相比于爆发力强劲的涡轮增压发动机，动力平顺、渐进变化的自然吸气发动机，更容易让人体会到驾驶和操控的乐趣。
6挡手自一体变速箱对驾驶者意图的掌握依旧精准，并能迅速的进行换挡，在同级中可称标杆，但是与上代车型相比，换挡逻辑还是要显得略微稳重。另外，次世代昂克赛拉还提供了手动模式和换挡拨片，即使达到转速红区后，也没有出现所谓的变速箱保护而强行转为自动挡模式，值得表扬。