马自达在一些大家都放弃的技术上坚持到底，事实上不论是转子发动机技术还是压燃技术并不是唯一只有马自达尝试过，而是有其它品牌也尝试过但是最终没有采用。而马自达之所以一条道走到黑，很大一部分原因是因为马自达喜欢将技术做到极致，同时马自达还不愿意向外界妥协。
直到现在马自达也依然是一个性格非常鲜明的品牌，在设计和技术角度皆是如此。也正是因为狂热的坚持和执着，让马自达成为了一个车主对于车辆满意度比较高的品牌，但是对于销量马自达事实上是并不满意的。
要打开市场，就必须要有更符合消费者需求的产品，马自达接下来的重点也在于此。
马自达的产品过于个性化
如今长安马自达和 一汽自达已经完成合并，但是所销售的车型并不多，而热门车型就更少，销量相对靠前的仅有马自达3和CX-5两款车型，很明显两款车型是难以支撑起品牌销量的。
如果仅仅从产品层面看待这两款车，无疑是出色的。马自达3不论是外观/内饰设计还是驾驶感受在同级别车型当中都是出类拔萃的，虽说没有使用涡轮增压发动机，但是2.0L自然吸气发动机的动力也不算差，再结合上聪明高效的变速箱，驾驶感受相当的出色，CX-5也是同样的道理。
这两款车对于对空间和绝对动力没有需求或者是要求较低的消费者，一定是很好的产品，但是对于空间和绝对动力有需求的消费者来说，并不是最好的选择。打个比方，同价位速腾长轴版动力不差并且空间比马自达3大很多，探岳动力更强并且有着更出众的空间，因此马自达的产品在国内市场只会被一小部分人接受也完全可以理解。