在动力方面，新型马自达3系列车先行搭载的仍然是1.5L和2.0L两种蓝天G系列引擎，最大输出分别为86kW和116kW，最大扭矩分别为148Nm和202Nm，与现有车型一致，匹配依然是6速手一体变速箱，quot;关于黑色技术；创驰青空X引擎公开表示，由于该引擎正在进行油品测试，因此明年中旬有必要登场。
排气量没有变化，但是这个引擎并不是没有技术上的升级，事实上，新引擎优化了活塞设计，新的活塞使气缸内的空气转得更快，使油气混合更加充分，新的喷油系统也进行了升级，喷油压力上升到30MPa，按以往的工作周期从2次喷油上升到3次，有助于实现层级燃烧，虽然帐上的电力和扭矩参数没有任何变化，但是热效率和发动机的动态响应更好，新的马自达3开关更环保，满足了国家6b排放标准，这些不能用参数来体现。
例如，这款搭载了试乘的2.0L发动机的车型，可以明显地感受到新马自达3开克拉的驾驶体验的精进，启动非常轻，油门附在脚上，动力输出非常线性，随着转速的上升，动力慢慢来，会明显感到操作性高。
同时由于没有涡轮车的延迟，如果超车，一个地板油将立即提高扭矩，车速突破120km/h毫不费力在高速行驶中重踩油门踏板甚至获得一次动力小爆炸，转速上升的动力随之涌现，给人这个发动机动力源不断的感觉。
在操纵性上，其转向虚位小，方向性在同一级别的竞品中绝对属于一流水平，同时，由于新车升级了最新的GVC+加速度矢量控制系统，增加了补偿力矩强化控制功能，通过对单个车轮进行制动，来减缓转向不足和转向过剩的发生可以帮助车体更加稳定的超重，虽然GVC+在日常生活中存在感不强，但是在濒临极限的情况下，GVC+的AnkSera比同类车更准确地转向，尾部的追随性也很优秀。