毕竟台湾多数人的用车里程数都偏低，选择Hybrid动力根本划不来，未来维修保养被迫回原厂相对麻烦（车厂当然是笑嘻嘻），更何况Hybrid车款中古行情差，毕竟电池是消耗品，而且燃油效率也会随著电池效能下滑，糟到一定程度不换可能不行。
当多数汽油引擎车款都面临「下台一鞠躬」的命运时，此时马自达就是有本事继续贩售e-SKYACTIV X相关车款，因为SKYACTIV X压缩点火汽油引擎的平均油耗成绩不会太差，面对CAFE还抵挡数年「撑越久、赚越多」，无疑就是众人皆醉独我醒！若说SKYACTIV X引擎成本不便宜，但是Hybrid动力绝对更贵！只要e-SKYACTIV X相关车型的售价比竞争对手的Hybrid车款便宜，消费者会选择何者呢？
此外，SKYACTIV X引擎成本会越来越低、调校会越来越好、油耗会越来越省、产量会越来越大，相信售价可以压低至相当接近SKYACTIV G 2.0 NA汽油引擎的程度（就是现行款马3），试想如果以SKYACTIV G引擎为基础加上高电压Hybrid系统，成本会有多惊人？虽然说e-SKYACTIV X也属于轻油电系统，但说穿了24V的轻油电成本不高、效益不大，节能功效主要还是靠这具压缩点火汽油引擎。