2 声音更清晰更有层次感，这除了在功夫解码环节的优化，其实很多时候靠的还是扬声器单元的升级。更换一些档次好点的扬声器就可以了，通常带来的就是高中低在静止以及行车过程中都几乎能听出。这种体验其实可以一定程度上减缓长途驾驶疲劳的。

3 发声的量感通常更足，也就是会更深沉有力，也更有下潜的空间感。这一方面是依靠在功夫单元实现功率的支持，另一方面通常也是需要适当地配合一些车门隔音的完善来实现的。

音响的升级本质上也就那么一回事，但是即便如此很多人在音响升级时容易进入误区。甚至有些人一度认为只要改出来声音够炸裂就是好的，等等。

马自达3昂克赛拉原车的音响大概是怎么样的一个水准？

1说说实际听感，在原厂车音响里看这效果还是过得去的，但是说不上有多好。至少没有马自达原厂宣传说这是和bose合作研发的一个声场系统，这本就一个噱头。国内全系都没有bose音响系统，据说质豪版本以上的是带bose调校风格，但是也依然没有bose的喇叭等硬件。这套系统比较好的地方是扬声器声场布局上是合理完善的，听感可以。但是缺点是整个音色品质很一般而且量感不足。

2 从扬声器布局组成来分析，次世代马自达3昂克赛拉全车共8个扬声器，这个数量其实已经很好的兼顾到声场布置以及分频层次的需要了。可以说用数量来实现了无需用多好的扬声器就能达到一个较为体面的效果，没错换句话说这个扬声器其实是很一般的。