图：同样是A6 1500，这部车的称呼应该却是A6 1500 Coupe Panoramica，为何外观上与宾利法连拿版本有不同呢？因为这出自Zagato。这类设计和制作公司有很大的自主权，可以围绕中心思路随意地根据客户需求修改细节，这也就是后来被人常挂在嘴边那句“每一辆某某车是相同的”的由来，当然每辆不同，因为大部分的车、尤其是贵价车都是定制的。
玛莎拉蒂 A6G 2000（1951-1953）
A6G 2000名称中的“A”代表阿尔菲力，以纪念1932年逝世的公司创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂；“6”表示汽缸数；“G”表示Ghisa（意大利语的铸铁），以表示构建发动机组时使用的是铸铁技术，不过玛莎拉蒂很快便恢复使用合金铸件。数字“2000”表示排量为2000cc，也即2升。该车的缸径与冲程相较之前的1.5升车型都有所增大。该车使用的直列六缸发动机采用一个链条驱动的顶置凸轮轴，并配有三个化油器，使得发动机能产生90到100匹的动力，根据发动机型号的不同，最高车速可达160到180 kph。底盘尺寸没有变化，但尾部悬挂系统改为Fiat 1100特有的钢板弹簧式悬挂。
图：由Pinin Farina公司负责的A6G 2000硬顶GT，合共生产了9台。
玛莎拉蒂A6G 2000在1950年的都灵车展上首次亮相，采用的是Pinin Farina公司的车身设计。宾尼法利纳设计了九辆四座溜背式轿跑车，全都具有较高腰线。都灵的Frua费鲁瓦公司设计了五辆敞篷车及一辆硬顶双门跑车。维格纳尔也贡献了一辆限定版双门跑车，并由吉奥瓦尼•米切洛蒂担纲造型设计。全部16辆车在1950到1951年间于小批量生产线上装配完成，直到1954年玛莎拉蒂推出大幅改版的A6G/54才取代了这一车型，使之退出了这一传奇品牌的豪华阵容。A6G系列采用手工打造，为精英尊享，这一车型的超高品质、精湛工艺与卓越性能奠定了玛莎拉蒂作为全世界顶尖跑车生产商的地位。