先看到的是一辆实在不能称之为“汽车”的“车”，其实奔驰或宝马的第一辆车也差不多是这个样子。在当时这样的“汽车”都称之为“无马马车”，但令人惊讶的是，这是一辆电动车！它诞生于1898年，型号命名为“P1”，是保时捷职业生涯中第一辆电动汽车，电池和电机置于车底后方，电池充满电后可行驶6小时，续航约80公里。这辆电车曾参加过1899年在柏林举办的“电动汽车博览会”，不仅跑完了全程，足足还比第二名领先了18分钟！当时一多半的对手都因为电量不足退出了比赛，100多年前保时捷就有电动汽车了啊！
博物馆虽然不大，但各式各样的汽车仍然令人眼花缭乱，若是一辆辆介绍汽车的历史或是性能未免太枯燥，我就挑几辆代表性的车型列举。
保时捷创业之初曾被人嘲笑，因为当时奔驰和宝马已经占据了汽车市场的大部分江山，人们都认为他干不了这么大事儿。可费迪南德·保时捷的回答有点像“愚公”：“没关系，我还有我的儿子，我的儿子有我的孙子，一代代传下去无穷尽”。费迪南德是不是看过“愚公移山”的故事不得而知，但他的确是这么做的。他的儿子青出于蓝而胜于蓝，父子俩第一部自行研制的汽车就是以性能著称的跑车——1948年面世的“Porsche 356”，也是保时捷第一个经典系列。和日后推出的保时捷跑车一样，它拥有轻巧的车身，低风阻系数、灵活的操纵性和气冷式发动机（毕竟高速行驶下需要及时降温）。费迪南德实现了自己的梦想后也于1951年去世。
保时捷始终贯彻他们的理念：“轻质”结构，致力于减轻重量；针对各种技术挑战“智能化”提供最快最佳的解决方案；“快速”显现在空气动力学和车辆控制上；拥有“强劲”的高性能发动机；并体验到赛车运动“激情”的无限魅力。这些始终如一的设计、风格和理念，一直体现在保时捷所有的车型中。
550 Spyder是保时捷第一款为比赛设计的民用跑车，从此保时捷大踏步迈进了汽车赛事。
赛车展区展示了保时捷的“强劲”理念。在这里展示了具有1200匹马力的V12发动机，各种各样的经典涂装令人大饱眼福。保时捷跑车的装配大多都是手工操作，整个过程中不使用一台自动机器装置，每一道工序由4-5人为一组操作，完成后由专门的检验员进行严格检验，合格后才能进行下一步工序。于是，如同工艺品一般的跑车就这么诞生了，后置式发动机和优异的性能使其当仁不让的成为世界名车。
地上的金属线可不是代表赛道，而是标尺。德国人一向以严谨著称，展车的摆放不仅横平竖直，连反光镜也必须在同一条线上。
这款黄色卡哇伊外形的是保时捷又一款高端经典赛车——RS Spyder，2006年曾在勒芒系列赛完成首个赛季，这辆为2008年生产的。
我在《极品飞车》游戏里最喜欢选的车，就是保时捷历史上最重要的车型——911系列。在费迪南德去世后，他的儿子肩负起经营的重任，911由费迪南德的孙子设计。1963年，911在法兰克福车展面世。在这里还想提及一个命名规则，欧洲车系大多以数字命名，而美国车系都是单词，这只是不同国家的习惯而已。911问世之初还曾与法国差点打了一场官司，1963年保时捷准备了82辆车准备参加车展，当时命名为“901”，却收到了法国标志公司的律师函，因为标志公司已经把三位数字中间是“0”的型号全部注册了专利，也就是从“101-909”占全了。可是这时候参展的设计海报手册等都已经印好了，车尾的铭牌也陆续运抵组装线。那时候又不像现在拿电脑改一下就行了，保时捷只能把“0”去掉，因为数字“1”的样子已经设计好了，就填到中间，从此阴差阳错地成就了这一经典系列，一下子就设计了五十多年。
这辆有着圆滚滚“大眼睛”的蓝色轿车是好莱坞电影《汽车总动员》的女主角莎莉（Sally），也是经典的911系列之一。虽然是动画角色，但德国人认真啦，煞有介事地制作了这个1:1的模型陈列于此。这可不是一个简单的模型，头灯、尾灯、车门、车轮甚至刹车盘都是实打实的“保时捷制造”。