事实上，自从中国市场开始有了硬派越野这一概念之初，卫士就是这个市场中独一无二的存在。在轿车担当市场主流的时候，卫士在硬派越野SUV中稳守自己的一亩三分地，在家用SUV担当市场主流的时候，卫士的受欢迎程度更加有增无减，在新能源车成为主流的时候，还在开发V8大马力硬派越野车的卫士，仍然是这个领域的一枝独秀。
综上所述，如果有一款车能实现某一阶段的爆发，你可以说是市场使然、是运气降临，但如果有一款车能在长达76年的时间中一直表现坚挺，那么只能将原因归结为一点，那就是“实力强大”。而所谓实力，其底层逻辑便是“原创”。
硬派越野车与其他的SUV车型最大的差异性就在于“全地形技术”，而最早开创全地形技术的，就是路虎，其中卫士便是全地形技术的集大成者。
从发明HDC陡坡缓降系统，到首次在SUV车型上引入电子空气悬架、再到全地形反馈适应系统、以及3D全景影响等等，每一次对全地形技术的尝试和突破，都推动了硬派越野车的一次向上进化。对于后来者而言，只需沿着卫士趟平的这条路向前走，就能轻松够到硬派越野车的门槛。但不要忘了，在硬派越野领域，卫士才是那个领路人，它的一举一动，其实都在深刻影响着这一细分市场的发展动向。
从来没有一个有原创精神的人会因为顾忌世俗的眼光而拒绝创新，也从来不会为了随波逐流抛弃自己的信仰，卫士也是一样。
从坚定不移地取消大梁，采用承载式车身，到在新能源时代持续更新V8大马力燃油车，期间卫士并非没有遭受过质疑，有人认为“失去了大梁的卫士就失去了灵魂“、有人认为卫士坚持推动大马力燃油车的做法与当下的电气化趋势“背道而驰”。但是市场不会说谎，销量就是铁证，在百万级别的硬派SUV市场中，卫士仍然是最畅销的车型。尽管新能源车独霸天下，但是不仅没有威胁到卫士的市占率，反而因为卫士的热销引得诸多厂商纷纷效仿，呈现出了今天方盒子竞逐市场的图景。