首先，两个汽缸的结构更简单，更轻，空间更小，经济性更高，同时适合环保排放，因此，对于日常家用的替代车来说，也许可以说是一个选择，另外，随着发动机热效率的提高，今后，双缸车的车型可能会被越来越多的汽车企业所利用，另外，随着电气化的推进，双汽缸发动机的混合动力也有可能成为主流，说到缺点，正因为是先天性的构造和排气量的问题，所以只能用于小型车和小型车。
雅力士发动机_抖动
摘要来自：《丰田新出两缸车？你会买吗？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《丰田新出两缸车？你会买吗？》的片段：
为什么“减气缸”成为了流行趋势？
当时V6、V8在街上奔跑，即使打开四缸，也不能亲切地打招呼，之后，豪华车陆续使用了四缸机，现在，三缸机变得繁盛，二缸机也来的途中，那么，为什么“负汽缸”成为了流行趋势呢？这必须从发动机技术的进步说起，其中最重要的是热效率，热效率是指从发动机变为机械工人的能量和消耗卡路里的比值，是测量发动机经济性能的重要指标，热效率越高，同样的燃料量产生的动力就越充分，或者同样的动力输出更省油，从第一个柴油机的诞生到现在，热效率的提高非常显著，1860年第一个内燃机的热效率只有4.5%，1876年自动循环内燃机的热效率提高到14%，1894年被提升到20%，到2000年为止，热效率维持在了30%以下。
到了21世纪终于突破了，2017年丰田·凯美瑞搭载的2.5L发动机的热效率达到了41%，而马自达的创驰蓝天二代发动机，未来的热效率将有可能达到50%。
正因为发动机技术的进步，豪华车陆续放弃了V6、V8等大排量的自动吸烟引擎，开始使用四缸机，以BMW 7系为例，排气量大幅减少后，不仅电力与过去一致，扭矩也得到了强化，另外，四个汽缸机的成本、维护和轻量化的优点更加明显，因此使用豪华车，三缸机在动力和燃料的经济性方面也同样优秀，只是因为手抖的问题，这才受到争论，三缸机的抖动严重是平衡的问题，四柱和六柱等多个双数圆柱，具有抑制振动的优点，因此，在抖动的问题上，双汽缸应该不像三汽缸那样严重。
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