"灵族"当年搭载的是铅酸电池，续航在120-150公里，最高时速50km/h。配有电动门窗，四轮独立悬挂、冷暖空调，车载中控屏集成蓝牙电话、收音机、GPS导航、倒车影像、车联网等，还有令大众ID.4无地自容的四轮碟刹。
换挡系统还是旋钮式的，除了前进、后退、空挡外，还贴心的备有一个L挡——老人挡。实在是老头乐中的贵族了。老头乐不可怕，可怕的是老头乐跟你强调安全。
而松下的e-Apple，其实就是这台"灵族"了。不过人家可没这么贪心，把原本四座的布局改成单座，配备空调、收音机、电动车窗、化妆镜等，惜命的小……车之国日本人还要配上ABS防抱死和安全气囊。然后在日本的定位为：附带动力的自行车。
什么鬼，自行车？没错，这货在日本不能算K-car，只能算自行车。不需要车检和车库证明，不能上高速，保险费率很低，主要卖给环保意识强的企业用来当作营业车辆。
关键是售价，这车提供铅电池和锂电池两个版本，分别卖100万日元和130万日元，折合人民币是5.9万元和7.6万元。WC这什么概念，丰田YARiS正儿八经的汽油车，日本起售价139.5万日元，放中国的销量之王宏光MINI EV，120/170公里续航、极速100km/h，也才卖2.88-3.88万元。你品吧。
卖不卖得动不知道，反正人家山形松下预计首年只卖50台。
虽然这是中国车走出国门，反向出口汽车大国日本，是值得骄傲的事。但有些吃瓜群众则表示担忧，中国汽车工业这几年好不容易发展起来，在海外被评价为"工业垃圾"逐渐变成"中国智造"。这下搞辆老头乐去日本，不怕丢人坏口碑吗？